在開大型卡車下坡的時候可能會出現剎車失靈的情況，我們都知道發生這種情況的危險性有多高。但是，有時候明明剎車在平坦的道路上是正常的，結果一下坡就失靈了，這是怎么回事呢？下面就讓鄭州潤滑油廠家給大家簡單的分析一下，感興趣的朋友可以了解一下。

　　卡車在長距離下坡時剎車為什么會失靈？怎樣避免這類事的發生？那么什么是制動熱衰退呢？大家知道，評價汽車的制動性能有三個指標：制動效能、制動效能的恒定性、制動時的方向穩定性。其中的制動效能的恒定性主要就是指抗熱衰退性，即汽車在高速行駛或下長坡連續制動時制動效能的穩定程度。

　　當汽車下較長的坡路時，制動器要連續長時間坐高強度的制動，制動器的溫度會很快升高，通常在300°C以上，甚至高達600~700°C。制動器溫度升高后，制動器摩擦副摩擦系數減小，制動力矩下降，制動減速度減小，制動距離增大，這種現象稱為制動器的熱衰退。通常使用熱衰退率來表示制動效能降低的程度。需要說明的是：制動熱衰退是制動器不可避免的現象，只是衰退的程度不同而已。在測試時通常用一系列連續制動時制動效能的保持程度來衡量。

　　 汽車在下長坡時頻繁使用制動會造成制動熱衰退，那么不使用制動我們又該如何來控制車速呢？答案就是：使用發動機制動。那么什么是發動機制動呢？大家知道發動機是汽車上的動力源，它怎么還會有制動的作用呢？

　　大家知道，在汽車正常行駛時，汽車的發動機、變速箱、驅動橋、半軸、車輪構成了一個剛性的整體一起運動。發動機轉速升高，車輪的轉速也會升高，車速就會增加；發動機的轉速降低，車輪的轉速也會隨之降低，車速就會減小。這是汽車動力的正向傳遞，反過來也同樣成立：車輪的轉速升高與降低，同樣也會影響發動機的轉速。當產生這種逆向傳遞時，發動機制動就產生了。

　　發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。也就是“拖檔走”--掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力，相反由于驅動輪轉動帶動了傳動系，發動機對車產生反作用的阻力。檔位越高發動機對汽車的牽制作用越小，檔位越低發動機對汽車的牽制作用越大。

　　但是，產生發動機制動作用有一個前提，就是變速箱必須在檔位上。如果變速箱在空檔位置，就不會產生發動機制動作用。這又是為什么呢？

　　大家再來看汽車的動力傳遞。當變速箱處于空檔位置時，發動機與車輪是斷開的，它們之間互相的驅動與牽制作用都不存在了。此時，無論車輪以什么樣的速度轉動，都不會影響到發動機，也就是說，發動機不再有制動作用了，這時，對車速的控制就完全依靠剎車系統了。而如果剎車系統出現故障或由于高強度的制動而產生熱衰退，危險可能隨時會發生！所以，汽車在任何時候都不能空檔滑行！

　　鄭州潤滑油廠家認為這輛大貨車剎車失靈的原因就是長時間高強度的制動，發生了制動熱衰退而導致的。這其中很大的原因是駕駛員駕駛方式和駕駛技術的問題。在汽車重載下長坡時，應該把變速箱掛入一個合適的檔位，然后打開排氣制動，讓汽車以一個均勻可控的車速行駛，盡可能的不要踩剎車。只有這樣，才能保持剎車系統的完好，在緊急時候使用，作為最后的保障措施。

　　以上就是鄭州潤滑油廠家給大家帶來的干貨分享，希望可以給有需要的人帶來一定的幫助。